jueves, 3 de junio de 2010
miércoles, 2 de junio de 2010
martes, 1 de junio de 2010
TRUCAJE COMPETICION JOG RR
Cilindro:
Malossi MHR TEAM Big Bore 87cc
Con el cilindro MHR Team Big Bore 87cc Malossi al fin entra en la categoria de cilindros de más de 70cc. La base del cilindro BigBore es el cilindro que tiene tanto éxito en la competición, el Malossi MHR TEAM II de siete transfers. La diferencia entre el BigBore y el MHR TEAM II es el diámetro. En vez de 47,6mm el pistón es de 50mm! Sólo se puede montar el BigBore junto con un cigüeñal Malossi BigBore (Piaggio: M5313270/ Minarelli: M5313275). Con el aumento de cilindrada sacas aún más potencia de este cilindro. Quiere decir que se puede sacar unos 25CV auténticos en la rueda trasera.
Cigüeñal:
Malossi MHR TEAM Big Bore 87cc - biela 85mm
Este cigüeñal ha sido desarrollado especialmente para el nuevo cilindro Malossi BigBore de 87ccc. Así sólo se adapta a este cilindro. Este cigüeñal de carrera de 44mm viene con jaula de agujas de 13mm. Lo que llama la atención a la primera vista es la biela fraguada de 85mm que lleva el logotipo Malossi puesto. Un producto High-End del líder en el mundo de competición. Lamentablemente el precio de este cigüeñal es bastante alto. Para que el cigüeñal se adapte bien hay que fresar el cárter a 76,5mm.
Carburador:
Stage6 28mm
El carburador Stage6 R/T RACING TEAM es una exclusiva desarollada por el fabricante KOSO para la linea Stage6 RACING TEAM. La boca torneada optimiza el paso de aire y mejora el arranque de la moto. Un exterior reducido y una conexión de 35mm permiten un montaje sencillo sin alterar su calidad. Además de por sus excelentes cualidades técnicas, el carburador R/T destaca por su diseño RACING de color negro. El envío incluye chiclés Powerjet.
Variador:
Malossi "MHR Overrange"
El variador Malossi del famoso kit MHR Overrange, un magnífico complemento para sacar la máxima potencia a la moto, y es ideal para preparaciones muy curradas. Los rodillos de 19x15,5mm permiten un ajuste sencillo. Disponible para motores Minarelli y Piaggio.
Embragues:
Malossi MHR
Embrague de competición de alta calidad, equipado con tres zapatas resistentes y extra grandes. El nivel de revoluciones cuando se abren la zapatas del embrague se regula tensando o destensando los muelles del embrague. Se trata de la gama alta de Malossi, pero la verdad es que hay que tener un poco de destreza para ajustarlo bien. El Stage6 Torque Control y el Delta Clutch de Malossi son nuestros embragues favoritos para motores muy preparados.
Dessarrollos:
Transmisión primaria Malossi MHR
Para prolongar la relación de transmisión se necesita una transmisión más larga, que provoca un aumento de la velocidad final. Los cilindros originales no poseen potencia suficiente para una transmisión más larga, por eso recomendamos combinar esta transmisión con un cilindro más potente. Las transmisiónes Malossi vienen reforzadas y son aptas para la competición.
Escape:
Racing 2Fast 80cc
Con el escape 2Fast 80cc el fabricante TRT al final dispone de un escape adecuado para sacarle el máximo del cilindro 2Fast. El codo de varias chapas juntado con soldaduras de lujo de verdad es una pasada. En general este escape no sólo destaca por rendimiento bestial, sino por detalles como un soporte con el logotipo 2Fast cortado con láser y una abrazadera mecanizada CNC. Este escape es la arma ideal para los que buscan un escape para completar su kit 2Fast o su preparación TCR (Team Cristofolini Racing).
Rotor:
Malossi MHR
El encendido Malossi incluye un módulo digitrónico, que transforma el encendido Selettra en un encendido digital con punto de encendido dinámico. El punto de encendido, que depende del número de revoluciones, pasa de 34º a 2º. La curva de encendido está predeterminada en un Eprom y a diferencia del encendido MVT, no puede cambiarse.
Neumaticos:
Slicks Stage6 R/T RACING TEAM
En colaboración con el equipo de competición Stage6, el fabricante Heidenau ha desarrollado neumaticos "slicks" de 10",12" y 13" para scooters de competición. A causa de la mezcla especial estas cubiertas prometen un agarre óptimo hasta en las curvas más fuertes y una adherencia de los neumáticos necesaria que llevan a las décimas partes de un segundo decisivas en competiciones. Además son una maravilla absoluta para los ojos. Ahora disponemos tambien de la versión V2 de 12" para la rueda trasera (120/70-12) y la rueda delantera (100/90-12). Se adaptan perfectamente a una nueva Jog de competición.
Malossi MHR TEAM Big Bore 87cc
Con el cilindro MHR Team Big Bore 87cc Malossi al fin entra en la categoria de cilindros de más de 70cc. La base del cilindro BigBore es el cilindro que tiene tanto éxito en la competición, el Malossi MHR TEAM II de siete transfers. La diferencia entre el BigBore y el MHR TEAM II es el diámetro. En vez de 47,6mm el pistón es de 50mm! Sólo se puede montar el BigBore junto con un cigüeñal Malossi BigBore (Piaggio: M5313270/ Minarelli: M5313275). Con el aumento de cilindrada sacas aún más potencia de este cilindro. Quiere decir que se puede sacar unos 25CV auténticos en la rueda trasera.
Cigüeñal:
Malossi MHR TEAM Big Bore 87cc - biela 85mm
Este cigüeñal ha sido desarrollado especialmente para el nuevo cilindro Malossi BigBore de 87ccc. Así sólo se adapta a este cilindro. Este cigüeñal de carrera de 44mm viene con jaula de agujas de 13mm. Lo que llama la atención a la primera vista es la biela fraguada de 85mm que lleva el logotipo Malossi puesto. Un producto High-End del líder en el mundo de competición. Lamentablemente el precio de este cigüeñal es bastante alto. Para que el cigüeñal se adapte bien hay que fresar el cárter a 76,5mm.
Carburador:
Stage6 28mm
El carburador Stage6 R/T RACING TEAM es una exclusiva desarollada por el fabricante KOSO para la linea Stage6 RACING TEAM. La boca torneada optimiza el paso de aire y mejora el arranque de la moto. Un exterior reducido y una conexión de 35mm permiten un montaje sencillo sin alterar su calidad. Además de por sus excelentes cualidades técnicas, el carburador R/T destaca por su diseño RACING de color negro. El envío incluye chiclés Powerjet.
Variador:
Malossi "MHR Overrange"
El variador Malossi del famoso kit MHR Overrange, un magnífico complemento para sacar la máxima potencia a la moto, y es ideal para preparaciones muy curradas. Los rodillos de 19x15,5mm permiten un ajuste sencillo. Disponible para motores Minarelli y Piaggio.
Embragues:
Malossi MHR
Embrague de competición de alta calidad, equipado con tres zapatas resistentes y extra grandes. El nivel de revoluciones cuando se abren la zapatas del embrague se regula tensando o destensando los muelles del embrague. Se trata de la gama alta de Malossi, pero la verdad es que hay que tener un poco de destreza para ajustarlo bien. El Stage6 Torque Control y el Delta Clutch de Malossi son nuestros embragues favoritos para motores muy preparados.
Dessarrollos:
Transmisión primaria Malossi MHR
Para prolongar la relación de transmisión se necesita una transmisión más larga, que provoca un aumento de la velocidad final. Los cilindros originales no poseen potencia suficiente para una transmisión más larga, por eso recomendamos combinar esta transmisión con un cilindro más potente. Las transmisiónes Malossi vienen reforzadas y son aptas para la competición.
Escape:
Racing 2Fast 80cc
Con el escape 2Fast 80cc el fabricante TRT al final dispone de un escape adecuado para sacarle el máximo del cilindro 2Fast. El codo de varias chapas juntado con soldaduras de lujo de verdad es una pasada. En general este escape no sólo destaca por rendimiento bestial, sino por detalles como un soporte con el logotipo 2Fast cortado con láser y una abrazadera mecanizada CNC. Este escape es la arma ideal para los que buscan un escape para completar su kit 2Fast o su preparación TCR (Team Cristofolini Racing).
Rotor:
Malossi MHR
El encendido Malossi incluye un módulo digitrónico, que transforma el encendido Selettra en un encendido digital con punto de encendido dinámico. El punto de encendido, que depende del número de revoluciones, pasa de 34º a 2º. La curva de encendido está predeterminada en un Eprom y a diferencia del encendido MVT, no puede cambiarse.
Neumaticos:
Slicks Stage6 R/T RACING TEAM
En colaboración con el equipo de competición Stage6, el fabricante Heidenau ha desarrollado neumaticos "slicks" de 10",12" y 13" para scooters de competición. A causa de la mezcla especial estas cubiertas prometen un agarre óptimo hasta en las curvas más fuertes y una adherencia de los neumáticos necesaria que llevan a las décimas partes de un segundo decisivas en competiciones. Además son una maravilla absoluta para los ojos. Ahora disponemos tambien de la versión V2 de 12" para la rueda trasera (120/70-12) y la rueda delantera (100/90-12). Se adaptan perfectamente a una nueva Jog de competición.
TRUCAJE ECONOMICA JOG RR
Cilindro:
Airsal 70 c.c.
El Airsal 70cc Racing es prácticamente idéntico al cilindro Airsal 70cc T6. La diferencia clave es el pistón Mahle de alta calidad que se envía con el kit Airsal 70cc Racing. Un cilindro con salida de escape tabicada (como en los cilindros Malossi MHR, Hebo Manston o Stage6 Racing). Alcanzar una potencia de 12 CV no supone ningún problema, aunque siempre combinándolo con un tubo de competición, un carburador más grande y un cigüeñal reforzado.
Cigüeñal:
Hebo
Cigüeñal Racing de alta calidad de Hebo. Rodamiento de plata, arandelas con tope de latón y agujeros de lubricación correspondientes a un cigüeñal que resiste 16000 RPM. A través de sus piezas de plástico se consigue una precompresión más elevada.
Variador:
Hebo
El variador Hebo Next Generation es uno de los mejores variadores del mercado. Las guías de los rodillos han sido calculadas y optimizadas. Unos rodillos de 17x12mm amplían notablemente el ámbito de trabajo del variador. Así la moto tiene más salida y la aceleración es más continua. El kit incluye 3 sets de rodillos (con casquillos) y en algunos modelos también el muelle de contraste.
Embragues:
Hebo
Embrague Regulable más elaborado que otros embragues de Hebo, ya que permite calibrar la tensión de los muelles sin desmontarlo. La clase "N" lleva zapatas muy resistentes, ideales para motores preparados. También tenemos disponibles muelles de diferentes durezas. ¡OJO! Los motores Minarelli (a partir del año 98) llevan embragues nuevos. Fíjate bien si tu embrague de serie es de 2 zapatas (d.105) o de 3 zapatas (d.107).
Dessarrollos:
Stage6
Para prolongar la relación de transmisión se necesita una transmisión más larga, que provoca un aumento de la velocidad final. Los cilindros originales no poseen potencia suficiente para una transmisión más larga, por eso recomendamos combinar esta transmisión con un cilindro más potente. A diferencia de las transmisiones corientes, las desarrolladas por Stage6 ya vienen comprimidas. Saca la transmisión de serie, coloca la transmisión Stage6 y listo. ¡OJO!: Cuenta los dientes de la transmisión original, pues la cantidad de dientes del eje intermedio tiene que ser la misma que en el artículo. Si no estas seguro cual es la transmisión ideál par tu preparación, ponte en contacto con nosotros.
Carburador:
Dellorto 17.5mm
Los carburadores grandes aumentan el llenado del cilindro y mejoran la refrigeración interior, lo que a su vez proporciona una potencia más elevada y mayor duración. Los carburadores ya están comprobados, normalmente basta con un pequeño ajuste en el chiclé principal. El filtro de aire original se suele mantener.
Escape:
Yasuni kevlar
El Scooter "Z" del fabricante Yasuni es un escape realmente potente, especialmente en combinación con un cilindro Sport de 50cc o de 70cc. Sus características de potencia son parecidas a las del Hebo Performer, el Stage6 Pro Replica o Leovince ZX. El "Z" viene equipado con un silenciador de Kevlar.
Neumaticos:
Dunlop TT92GP
Muchos de vosotros ya nos habéis preguntado por los tan famosos neumáticos Dunlop TT91 y Dunlop TT92. El Dunlop TT92 es el sucesor del TT91. Lo que ha cambiado es el perfil de la superficie y la mezcla de la goma, que ahora es más blanda. Así el TT92 es un auténtico Racer que tiene mucho éxito en la competición. Es un neumático que se calienta rápido y por el diseño radical deja atrás casi todas las otras cubiertas, especialmente en curvas fuertes. El Dunlop TT92 lleva homologación europea CE. Así también es legal si sólo quieres circular en la calle. También ofrecemos un juego de cubiertas que incluye un neumático de 100/90/12 y otro neumático de 120/80/12. Es el kit adecuado para correr por ejemplo con una Jog RR.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
